“世界一”トヨタが変革を急ぐワケ

＜ソース＞
日経ビジネス＞ IT・革新＞“世界一”トヨタが変革を急ぐワケ・・・伊藤 正倫

＜内容＞
「伝統をリスペクトしつつ、チャレンジを続けるトヨタの象徴」――。

トヨタ自動車の豊田章男社長は1月17日、元町工場（愛知県豊田市）で開いた新型「クラウン」の出荷式でこう述べた。
同車に与えられたキャッチコピーは「ReBORN（生まれ変わる）」だ。

約5年ぶりに全面改良した新型車は、巨大化したフロントグリルや鋭い目つきのヘッドライトが印象的だ。
そして何より、ピンク色のモデルを設定したことが業界関係者を驚かせた。
「無難だけど面白みがない」という印象を払拭し、新しい顧客を獲得したいという強い意図が込められている。

＜コメント＞
クラウン変革の意味は、単独営業利益の黒字化、国内生産300万台の死守という、豊田章夫男長の強い意志の表れ。
エコカー減税など政府の援助がなくてもやっていける強い体質づくりが急務。

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イメトレで筋力がアップ？想像するだけで脳は変化する

＜ソース＞
nikkei BPnet＞メンタル＆ボディ＞イメトレで筋力がアップ？想像するだけで脳は変化する
・・・米山 公啓

＜内容＞
実際に筋肉を動かさなくても、動かしたと想像し、それを訓練のように続けていると、筋力がアップすることが実験で証明されている。
実際に筋肉を動かし訓練した人は筋力が30％アップ、頭の中で動かしたことを想像しただけの人でも20％の筋力がアップする。

• 電車の中吊り広告の文字を利き手でないほうで文字をなぞるイメージをする
• 電車の中でイメージウォーキングをする
• 仕事では前向きにうまくいくイメージを持つ

＜コメント＞

精神と肉体が密接に繋がっていることは知っていたが、ここまでとは思わなかった。ちょっとびっくり。

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アパレルから学んだ、感動と体験を共有する「売り場」作り

＜ソース＞
nikkei BPnet＞ 企業・経営＞アパレルから学んだ、感動と体験を共有する「売り場」作り ──アップルストアのデザインを解剖する
・・・「日経デザイン」2011年12月号

ニューヨークにあるアップルストアのアッパーウェストサイド店

＜内容＞
アップルは小売業でも優秀で、300店以上ある直営店「アップルストア」の単位面積当たりの売り上げは全米トップ
この値は、2位の宝飾品ブランド米ティファニーの2倍弱、3位の高級服飾品ブランド、米コーチの3倍強
アップルは最強のメーカーであると同時に、最強の小売店

2000年11月、アップルストアの1号店を作る際、スティーブ・ジョブ氏が店舗デザイナーに伝えたことは、
「自社製品をより魅力的に見せられる美しいストアのデザインと、売るための機能性との融合」

これを実現するためアップルは、借り切った倉庫に実物大の模型が作り、そこで、素材感や使い勝手、客の動線などを検証

アップルストアで最も力を入れたのが、対面サポートカウンターの「ジーニアスバー」

ジーニアスバー

「マーケットを生むということは、マーケットを教育すること」だと語っていたジョブズ氏は、製品のプロフェッショナルが顧客の疑問に何でも答える場は欠かせないと考え、これまで日陰の存在だった「サポート」にスポットを当て、ジーニアスという全く新しい価値として定義

＜コメント＞
アップルの徹底したブランド戦略の前には、日本の電機メーカは足元にも及ばないと感じた。
今のアップルのブランド力をもってすれば、クルマを作っても売れるだろう。
アップルにとっては、この移りゆく時代の中で、いかにブランド力を維持していくかが課題。

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スマイルカーブと逆スマイルカーブ

＜ソース＞
Teck-On!＞ものづくりプロセス改革の功罪＞スマイルカーブと逆スマイルカーブ
・・・三河 進＝NECコンサルティング事業部

＜内容＞
スマイルカーブとは

• バリューチェーンの上流工程（商品企画や部品製造）と下流工程（流通・サービス・保守）の付加価値が高く、中間工程（組立・製造工程）の付加価値は低いという考え方
• 電子産業に見られる収益構造を表すモデル

日本製造業生き残りのために強化すべきプロセス

日本製造業生き残りのために強化すべきプロセス

1. 先端素材開発や高度な技術開発のさらなる強化
2. 市場ニーズの把握と商品コンセプトの構築
3. 低付加価値化した業務のオフショア化
4. 受注力強化とCRM（顧客関係管理）

＜コメント＞

このコラムの中でも触れているが、日本は重厚長大なモノづくりを貴ぶ文化が根付いているため、どうしても組立製造に価値を見出そうとしてしまう。

日本の電気産業がアップルに歯が立たないのは、製品コンセプトやiTunesのようなサービスを顧客の心に響く形で訴えることができなかったからである。

筆者の指摘は的を得ているが、言うは易く行うは難しである。

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マイクロソフト「オフィス」、個人向けもクラウド化

＜ソース＞
日本経済新聞＞マイクロソフト「オフィス」、個人向けもクラウド化
・・・シリコンバレー＝岡田信行

＜内容＞
米マイクロソフトは29日、主力業務ソフトのクラウド版「オフィス365」に個人に的を絞った「ホームプレミアム」版を追加し、提供を始めた。
米国の場合、年額99.99ドルでＭＳと契約し、ネット経由で「ワード」や「エクセル」など「オフィス」の最新版を利用できる。
日本では「365」は法人向けに提供し、個人向け提供については未定

米ＭＳが発売した個人向け「オフィス365」の概要
▼世界162カ国・地域で発売(21言語に対応)
▼インターネット経由で「ワード」「エクセル」「パワーポイント」など業務用ソフトが利用可能
▼クラウドでの利用のため、常に最新版の利用が可能
▼「ウィンドウズ」「マック」のパソコンに対応
▼１件の契約で、パソコン５台まで利用可能
▼米国での提供価格は年間99.99ドル。大学生・教職員向けは４年間で79.99ドル(利用可能端末は１件２台まで)
▼ウェブストレージ(データ保存)「スカイドライブ」を20ギガバイトまで無料で利用可能
▼スカイプを使った、携帯電話と固定電話間の60分無料通話枠を付与(全世界)

＜コメント＞
パソコン5台分のオフィスの他に、「スカイドライブ」を20ギガバイトまで無料、スカイプを使った携帯電話と固定電話間の60分無料など、おまけもたくさんついていて、年9千円（≒99.99ドル）。・・・お値打ちと思う。

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「スマートフォンの時代は終わる」

＜ソース＞
日経ビジネス＞総合トップ＞IT・革新＞賢者が描く10年後のインターネット＞「スマートフォンの時代は終わる」-サイバーアイ・エンタテインメント社長兼CEO、久夛良木 健氏に聞く
・・・白石 武志

＜内容＞
これからのネットは単なる配信用としてではなく、膨大な情報を処理できる超巨大コンピューターのようなイメージになる。
端末が豊富な機能を持つ「リッチクライアント」の時代から、端末には限られた機能しか持たせない「シンクライアント」の時代になる。

今後は、「ボックス（箱モノ）」よりも「ネットワーク」が力を持つ。

「ムーアの法則」に従うとするならば、トランジスターのコストは毎年37％ずつしか低減しない。
通信規格の高速化などによって、ネットワークのコストは毎年60％ずつ低減する。
端末側の情報処理能力を高めたとしても、それを上回るペースでネットワークのコストが下がる。

これからは、スマホなどの端末側ではなく、クラウド側で情報を処理し、ネットワークコストの低減による恩恵を最大限に受けられるようなビジネスモデルを考えるべき。

＜コメント＞
クラウドは超巨大コンピュータとなり、端末はウエラブルか。

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日産改革から学ぶべきこと

＜ソース＞
Teck-On!＞ 電子・機械＞日産ぶべきこと（前編改革から学）・日産改革から学ぶべきこと（後編）
・・・井上　久男＝フリージャーナリスト

＜内容＞
会社の意思決定とそのプロセスが瞬く間に
各職場にモニターが配置され、重要な対外的な発表は、全てこのモニターに映し出され、社員はGhosn氏の考えをライブで聞くことができるようになった。

優秀な人材を見いだす「社内隠密」
人材発掘の特命を担当するのが人事部に在籍する6人の「キャリアコーチ」。
在籍しながらも人事部長の支配下ではない独立性を持つ。
社内のあらゆる会議に出席できる権限を持ち、上司に内密で部下と会うことができる。
能力が高くても、上司と折り合いが悪いために評価が低い、優秀な部下を上司が自分の手元に囲い込んでいるなど、人材を埋もれさせないためにチェックする。

＜コメント＞
上記の2点は、私が知らなかったアイデア。

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ハイブリッドの長所をもっと引き出すために

＜ソース＞
日本経済新聞＞ライフ＞ハイブリッドの長所をもっと引き出すために
・・・レーシングドライバー　中嶋一貴

＜内容＞
ハイブリッド車の長所をいかすための道路環境の整備を提言

1. 歩行者や自転車との分離
2. 信号の運用見直し
3. 構造的に合流の危険な出入り口やジャンクションの整備
4. 「交通弱者」にも配慮した将来につながる投資

＜コメント＞
賛成です。

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不祥事に見る鴻海トップダウンのほころび

＜ソース＞
Teck-On!＞上海発・EMS通信＞不祥事に見る鴻海トップダウンのほころび
・・・山田 泰司＝EMSOne

＜内容＞
EMS世界最大手の台湾Hon Hai Precision Industry社〔鴻海精密工業、通称：Foxconn（フォックスコン）が、設備調達の際、設備メーカーより賄賂を受け取っていた疑いが持たれている。

郭会長は清廉潔白で不正の大嫌いな人だが、従業員数が120万人とも130万人とも言われるまでに膨れ上がった今、フォックスコンの風紀が緩み始めている。

＜コメント＞
かなり前からEMS最大手であるフォックスコンは、ビジネスモデルのすばらいい企業として注目していたが、少々大きくなりすぎたようだ。
膨れ上がった組織の統制とどうとるかはトヨタと同じ課題。郭会長の対応策が知りたい。

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トヨタ世界販売２年ぶり首位 12年22％増、過去最高

＜ソース＞
日本経済新聞＞速報＞企業＞トヨタ世界販売２年ぶり首位　12年22％増、過去最高

＜内容＞
　トヨタ自動車は28日、2012年の自動車の世界販売台数（グループのダイハツ工業と日野自動車を含む）が前の年に比べ22.6％増の974万8000台と過去最高になったと発表した。
米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の929万台と独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の907万台を上回り、２年ぶりに世界販売で首位となった。

＜コメント＞
トヨタの国別販売台数トップである中国との関係悪化にも関わらず、首位奪取。少し意外。

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燃料電池車、進む合従連衡 日産陣営にフォード参加

＜ソース＞
日本経済新聞＞燃料電池車、進む合従連衡　日産陣営にフォード参加 

＜内容＞
　「究極のエコカー」と呼ばれる燃料電池車を巡って仏ルノー―日産自動車、独ダイムラー、米フォード・モーターが共同開発を決めた。
独ＢＭＷと提携するトヨタ自動車と、ホンダはそれぞれ2015年をメドに投入する計画。
日産などは戦略提携で開発やコスト削減を加速し、トヨタなどを追撃する。
今後は燃料電池車を単独開発している米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）などがどう動くかが焦点となる。

＜コメント＞
現代やV/Wの動向にも要チェック

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日本人は「ロボットの心」を創れますか？

＜ソース＞
日経ビジネス＞総合トップ＞IT・革新＞賢者が描く10年後のインターネット＞日本人は「ロボットの心」を創れますか？
・・・原 隆 、 瀧口 範子

＜内容＞
「10年後のインターネット」というテーマで世界よりすぐりの賢者にインタビューするシリーズ
今回はその第1回で、スタンフォード大学で名誉教授を務め、AI（人工知能）分野における「エキスパートシステムの父」と呼ばれるエドワード・ファイゲンバウム氏にインタビューした。

アトム（物質）からビット（デジタル）へ
15年前、カメラマンはフィルムを使ってアトムの世界の写真を撮影していました。
今、誰しもがデジタルカメラで撮影します。家に帰れば写真のデータをパソコンに移し、画像編集ソフトで操作するでしょう。
このインタビューは紙に載るのかな？オンラインに載るのかな？
もしこれがオンラインに記事として公開されるのであれば、写真はずっとビットのままです。
つまり、アトムが存在しない社会が訪れているという・・・

＜コメント＞
日本メーカは、重厚長大なモノづくりを尊重しソフトを軽視してきたため、これから訪れるビットの時代（この先10年）に活躍でいないと予測されており、暗い気持ちになった。

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「スマートフォンの子機」が登場：HTC（WIRED.jp）

＜ソース＞
PConline＞ニュース＞「スマートフォンの子機」が登場：HTC
・・・TEXT BY CASEY JOHNSTON　TRANSLATION BY RYO OGATA/GALILEO

＜コメント＞
ニーズはある。値段次第。

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台湾ＥＭＳ、揺らぐ収益モデル 顧客「自前主義」に、人件費も重荷

＜ソース＞
日本経済新聞＞テクノロジー＞新技術 & 科学＞ものづくり進化論＞台湾ＥＭＳ、揺らぐ収益モデル　顧客「自前主義」に、人件費も重荷 
・・・台北支局　山下和成

＜内容＞
台湾のパソコンメーカー、エイサー・アスースはアップルの成功でいままでEMSに任してきた研究開発を自前で行うようにシフト
EMSはメーカーの研究開発を代行することで利益をあげてきたため、ビジネスモデルの変更をよぎなくされつつある。

EMS最大手の鴻海精密工業は昨年6月の株主総会で「今後は商業・貿易の鴻海を目指す」と宣言し、家電量販など川下分野の事業を強化する方針を表明

＜コメント＞
EMS企業の今後の行方を注視したい。

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トヨタになれなかったボーイングの過ち

＜ソース＞
日本経済新聞＞ビジネスリーダートップ＞海外リポート＞Forbes＞トヨタになれなかったボーイングの過ち

＜内容＞
「ボーイングの失敗：経営者が学ぶべき７つの教訓」を書いた筆者が、ボーイング787のトラブルについての真相を説明する。

◆正しかった目標
1990年代後半にエアバス（ＥＡＤＳ所有）にシェアを奪われた後、顧客にとっての付加価値のある新型機を開発し、収益の向上を目指すと決めたこと

◆ボーイング社の過ち

1. バッテリーの過熱問題（革新的技術に伴うリスク管理）
2. アウトソーシングのリスク管理（労働関係のリスク）
3. 海外移転のリスク管理
4. コンピューター頼みの対話組織
5. プロジェクト管理の甘さ
6. 手持ち無沙汰な経営陣

＜コメント＞

表題がトヨタになれなかったボーイングとあるが、結果が全てのこの世界。

リチウムイオン電池やアウトソーシング・海外移転など成功すれば、成功事例として評価される。

悪い結果が出た場合、大きな戦略のミスなのか、戦術面でのミスなのかをはっきり分けて考えることが必要。

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2月の日銀総裁人事が焦点 あす国会召集

＜ソース＞
日本経済新聞＞２月の日銀総裁人事が焦点　あす国会召集

＜内容＞
第183通常国会が28日、召集される。
安倍内閣が発足して初めての本格的な国会で、いわゆる「アベノミクス」や外交・安全保障、危機管理を巡って与野党が論戦する。
今年度補正予算案、来年度予算案に続いて今国会で最大の焦点になるのは、4月に任期が切れる日銀の白川方明総裁の後任人事。
通常国会の会期は150日間、6月26日まで。
日銀総裁人事は衆参両院の同意が必要となるため、参院で過半数に満たない与党は野党の協力が欠かせない。

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「3本の矢」の中身と政策決定プロセスを固めることが重要だ

＜ソース＞
PBnet＞総合トップ＞常勝経営＞竹中平蔵の「経済政策ウオッチング」＞「3本の矢」の中身と政策決定プロセスを固めることが重要だ
・・・竹中平蔵

＜内容＞
アベノミクスの「3本の矢」とは、金融政策、財政政策、成長戦略のことを言う。
1本目の矢である金融政策については、日銀との対話を強化し、2％の物価上昇率目標を導入するなど、既に一定の手を打っており期待ができそうだ。

2本目の矢である財政政策は、財政健全化とのバランスをどう確保するのか不透明で、期待と不安が入り混じっている状態だ。

3本目の矢である成長戦略であるが、方法論が二つある。
規制改革などを促す構造改革と補助金や官民ファンドといった産業政策である。
この二つ、軸足をどちらに置くかにより政策は大きく変わる。現在は議論半ばといったところでしっかりした議論が必要。

＜コメント＞
小泉政権下で構造改革を推進してきた竹中氏は、もともと阿部総理と近い思想の持ち主。
阿部総理を議長とする産業競争力会議の一員でもある竹中氏は、阿部政権への期待は大きく、自ら支えようとする姿勢がうかがえる。

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アベノミクスの賞味期限は短いか、真価問われる成長戦略

＜ソース＞
PBnet＞企業・経営＞アベノミクスの賞味期限は短いか、真価問われる成長戦略
・・・財部誠一

＜コメント＞
阿部政権により地方の経営者のマインドが好転した。景気回復への期待感からだ。
民主党政権下での3年3か月は経営者にとって悪夢だっただけに、マインドの変化は劇的だ。
期待感によるマインドは期待が裏切られれば一気に反転する。
アベノミクスの実効性が問われている。

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甘利経財相「アベノミクス」に理解求める ダボス会議

＜ソース＞
日本経済新聞＞速報 ＞ 政治 ＞甘利経財相「アベノミクス」に理解求める　ダボス会議 
・・・ダボス（スイス東部）＝塙和也

＜内容＞
甘利明経済財政・再生相は26日午後（日本時間同日夜）、世界経済フォーラム（ダボス会議）に出席し、「アベノミクス」と呼ばれる安倍政権の経済政策を説明した。経財相は「デフレと円高に悩まされてきた日本経済を再生することは政権の政策の一丁目一番地」と明言した。

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自宅が「試着室」 ネット通販の返品無料広がる

＜ソース＞
日本経済新聞＞ライフトップ＞くらし＞デジタルライフ ＞自宅が「試着室」　ネット通販の返品無料広がる 
・・・消費産業部　古山和弘

＜内容＞
靴やメガネ、服などのインターネット通販で、送料無料で返品できるサービスを売り物にしたサイトが目立つ。
サイズや色が違う商品を自宅に複数取り寄せ、手持ちの服などと組み合わせて試着し、気に入った商品だけを選んで買える。
購入前に商品をじっくり試せないのがネット通販の弱点だが、こうしたサイトを利用すれば店に行く感覚で買い物ができる。
サービスを上手に使いこなす人も増えている。

＜コメント＞
衣類などは、着てみないとサイズの良し悪しが分からないため、通販には向かないと思っていたが、返品サービスが充実すれば、利用者も多くなるだろう。
技術革新により、五感をバーチャルに伝える技術も向上しつつあり、インターネット通販は今後も伸び続ける。
HMVも倒産に追いやられており、リアルの小売は対策が必要だ。

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習総書記、日中首脳会談「真剣に検討」

＜ソース＞
日本経済新聞＞速報 > 国際 > 記事＞習総書記、日中首脳会談「真剣に検討」
・・・【北京＝田島如生】

＜内容＞
中国を訪問している公明党の山口那津男代表は25日午前、北京市内の人民大会堂で中国共産党トップにあたる習近平総書記と会談した。山口氏は安倍晋三首相からの親書を手渡し、両国の首脳会談を要請。
習総書記は「ハイレベルの対話が重要であり、真剣に検討したい。
それに至れるように環境を整えることが重要である」と応じた。

＜コメント＞
与党第2党の代表でも総書記と歓談できるということは、中国側も今の日中関係をどうにかしたいと考えている証拠か？

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小沢氏「もう一度政権奪取」5度目の党代表就任

＜ソース＞
日本経済新聞＞速報＞政治＞小沢氏「もう一度政権奪取」5度目の党代表就任 

＜内容＞
生活の党は25日の結党大会で、代表に小沢一郎氏を選んだ。小沢氏は「もう一度、政権奪取を目指して頑張りたい」と巻き返しを誓った。
1993年の自民党離党後、渡り歩いた７つの政党で党代表・党首に就くのは５回目。頼みの綱は古巣・民主党との連携だが、同党の海江田万里代表は慎重で、苦しい状況が続く。

＜コメント＞
ここ20年、日本の政界は、小沢一郎氏を中心に動いてきた。このまま消え去るのか、巻き返しがあるのか注視していきたい。

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進化する大部屋

＜ソース＞
Teck-On!＞進化する大部屋
・・・田中 孝史＝ダッソー・システムズ シニア・ビジネス・コンサルタント

＜内容＞
日本発祥といっても差し支えない「大部屋」。
その大部屋が海外の企業にも普及するにつれて、進化を遂げている。
生産技術や生産だけではなく企画/設計/営業/サービス/管理といった部署にも適用対象が広がっているのだ。

また、開発環境のグローバル化に伴い、PDM（Product Data Management）やPLM（Product Lifecycle Management）といったITの活用による大部屋のデジタル化も視野に入れる必要が出てきた。
日本でトヨタ式を学び、それを基に国内外の大手製造業に向けて大部屋の導入・運用を支援してきた筆者が、進化する大部屋の現状と製造業への処方箋を明らかにする。

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トヨタとBMWが2020年目標にFCVを共同開発、2013年内にスポーツカーの仕様決定

＜ソース＞
Tech-On!＞テクノロジー＞クルマ＞トヨタとBMW社が2020年目標にFCVを共同開発、2013年内にスポーツカーの仕様決定
・・・清水 直茂＝日経Automotive Technology

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変化するマザー工場のあり方

＜ソース＞
Tech-On!＞変化するマザー工場のあり方
・・・中川功一　大阪大学大学院経済学研究科　講師

＜内容＞
日本のものづくりが生き残る道として、脚光を浴び続けてきたマザー工場システム。
しかし、グローバル化の進展により、従来型のマザー工場システムの限界が露呈しつつある。
本コラムでは、従来型マザー工場システムが抱える構造的問題とは何か、そしてどのような改革が求められているのか、先進的な企業事例を紹介しながら解説する。

• 最終回：ものづくり悲観論を超えて
• 第7回：トヨタ、ミネベア、Hyundaiの“マザー工場システム”異なる進化の可能性
• 第6回：ダイキン工業、変革の軌跡（3）本国製造拠点の進化
• 第5回：ダイキン工業、変革の軌跡（2）マザー工場制の弊害と海外工場の自立化
• 第4回：ダイキン工業、変革の軌跡（1）マザー工場制の導入
• 第3回：新たなるマザー工場システムあるべき「母親」そして「子」の姿とは
• 第2回：マザー工場システムが変化を求められているわけ（下）
• 第1回：マザー工場システムが変化を求められているわけ（上）兵站線の伸び 

＜コメント＞

トヨタの海外進出に伴うマザー向上の取組みは、当時のトヨタにとって一番の緊急課題でり、トヨタ周辺で仕事をしている私としては、そのことを肌で感じていた。

工場における機能を、海外工場は静的機能、国内マザー工場は動的機能、と分けた考え方は、マザー工場の役割を定義する上で参考となる考え方だ。

















トヨタの取組についての詳細は、2012年に発表された、

• 「マザー工場制の変化と海外工場―トヨタ自動車のグローバル生産センターとインドトヨタを事例に―」・・・徐 寧教（東京大学経済学研究科経営専攻博士課程）

が参考となる。

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HMVだけじゃない。英国の小売りを襲う倒産ドミノ

＜ソース＞
日経ビジネス＞マネジメント＞HMVだけじゃない。英国の小売りを襲う“倒産ドミノ”
・・・ローラ・スカーレット

＜内容＞
英国CD小売ブランド「HMV」がiTunesに敗れ倒産。ネット販売時代にリアル販売の未来はあるのか?

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「車載用では世界初」、デンソーがスマホ用ワイヤレス充電器を開発

＜ソース＞
Teck-On!＞「車載用では世界初」、デンソーがスマホ用ワイヤレス充電器を開発
・・・小島郁太郎＝Tech-On！編集

＜内容＞
　デンソーは、車載用としては世界で初めてだという、スマートフォン用ワイヤレス充電器を開発したと発表した（ニュース・リリース）。
北米で販売されている「トヨタAvalon Limited」のオプション品として、2013年春に発売される予定である。

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トヨタの新サービス開発／直面した試練とは

＜ソース＞
ITpro＞トヨタのテレマティックス戦略を担う新サービス、Windows Azureで前例のない高負荷システムを開発

＜コメント＞
プラグイン車の充電を家庭内で効率的に行うシステム「H2Vマネージャー」を開発する上で直面したコストと納期の試練を克服したトヨタと日本マイクロソフト社物語
日本マイクロソフトのPR

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はじめに

私が気になるニュースを記録するためのブログです。

政治経済、中でも「ものづくり」に関連するニュースが中心になると思います。

情報が氾濫する現在、このブログを通して、システマティックに有益な情報を取り込みたいと考えています。
私にとってブログは既に習慣化されており、趣味の一つとなっています。
このブログが、知的好奇心を満たしてくれる新たな楽しみとなることを期待しています。